¿Cómo arreglar el booster en el coche?

Para el transporte de niños en el automóvil, se están presentando una serie de requisitos específicos, y los propios oficiales de la policía de tránsito y los padres quieren que la seguridad del bebé esté al mismo nivel que los adultos. Esto es algo más complicado, ya que toda la seguridad del automóvil está diseñada específicamente para un adulto, por lo que la bolsa de aire puede lesionar a un pequeño pasajero durante el frenado pesado, y las correas regulares en lugar de la carrocería fijan la garganta, lo que tampoco contribuye a la protección contra lesiones.

Puede, por supuesto, comprar un asiento especial para el automóvil, pero a muchos les resulta bastante engorroso y costoso, por lo que el booster como versión reducida del asiento para el automóvil es ampliamente popular.

El refuerzo es una especie de forro, un tipo de asiento sin su propio respaldo (el énfasis se coloca en la parte posterior del asiento del automóvil), pero con apoyabrazos.

A diferencia del asiento para el automóvil, el refuerzo no tiene solo el respaldo, sino también los cinturones propios: se asume que el niño sentado en el refuerzo se abrochará con los cinturones regulares del automóvil. En realidad, este es el significado del accesorio: levanta notablemente a un niño pequeño por encima del nivel de un asiento de automóvil estándar, gracias a lo cual el cinturón del automóvil normal está ubicado exactamente donde estaría en el caso de un adulto.

Para los niños, esta opción es conveniente porque en términos de tamaño corresponde aproximadamente a los parámetros del niño, de modo que el pequeño pasajero no se agita en el asiento ancho en giros bruscos y, en caso de un accidente, se fija de manera confiable. Los padres prefieren un accesorio de automóvil de este tipo debido a su precio y bajo peso, porque no hay nada en el dispositivo, excepto su propio asiento y pequeños pasamanos.

Naturalmente, debido a las características de diseño, el refuerzo no es adecuado para todos los niños. Por ejemplo, es completamente inaplicable para los bebés y los niños en edad preescolar más pequeños, pero a partir de los 3–4 años ya se puede usar un poco, siempre que el bebé tenga al menos 120 cm de altura y se fije de forma segura en un modelo en particular. Por cierto, muchos modelos de asientos de automóvil universales, diseñados para diferentes edades de los niños, brindan a los padres la oportunidad de desabrochar la parte posterior del dispositivo con el tiempo, convirtiéndolo en un refuerzo.

Los accesorios totalmente certificados, a diferencia de las almohadas hechas de sí mismo y otras almohadillas debajo del culo, ayudarán a evitar una multa de 3 mil rublos al reunirse con la policía de tránsito, sin mencionar el hecho de que proporcionará un nivel de seguridad mucho mayor en caso de emergencia.

Sin embargo, algunas agencias de aplicación de la ley sin escrúpulos tienden a aprovecharse del analfabetismo del conductor para multarlo incluso a pesar de la presencia de un refuerzo, refiriéndose al hecho de que tal dispositivo no se ajusta a los descritos en la SDA. En tales situaciones, solo queda hacer valer sus derechos, preferiblemente, al proporcionar todos los certificados de conformidad necesarios.

El capítulo 22.9 de las reglas de tráfico indica claramente que puede montar el reforzador en el automóvil incluso en el asiento delantero, incluso en la parte trasera; el conductor tiene derecho a elegir.Sin embargo, los agentes del DPS intentan cobrar multas ilegales precisamente cuando se transporta a un niño en el asiento de seguridad en el asiento delantero, porque tradicionalmente se considera menos seguro, por lo que los conductores están más dispuestos a pagar una multa.

Debe entenderse que tal multa irá al bolsillo de un inspector emprendedor, ya que de hecho no hay ninguna ofensa aquí. Otra cosa es que la instalación del elevador, así como el asiento del automóvil, no se recomienda en el frente.

Si el niño todavía está sentado en frente, debe dar un paso que parezca ilógico: apague los airbags de ese lado. El significado de este acto es que a menudo una almohada de este tipo se revela con una fuerza considerable, por lo tanto, es capaz de lastimar a un niño cuyos huesos aún no tienen una gran resistencia. Al mismo tiempo, algunos sistemas de seguridad sensibles funcionan incluso en colisiones relativamente débiles, y luego resulta que el niño resultó herido en el accidente no por la colisión en sí, sino por el gran cuidado del fabricante de automóviles sobre la seguridad de los pasajeros.

Por otro lado, debe observarse que aunque muchos pediatras exigen que la ley prohíba el transporte de niños menores de 5 años en la posición del automóvil, ningún refuerzo brinda la oportunidad de sujetar a un niño "de espaldas al frente". Debido a esto, en caso de frenazo repentino, es posible un fuerte "asentimiento" de la cabeza sin llevar el cuerpo hacia adelante, lo que a su vez puede provocar una lesión en el cuello, especialmente si estamos hablando de un niño pequeño.

Hasta ahora, la mayoría de los modelos de refuerzos sugieren el montaje en el automóvil con la ayuda de cinturones de seguridad estándar, que arreglan no solo al pasajero, sino también a su asiento. Este método de fijación no puede llamarse el más confiable, sin embargo, es absolutamente adecuado para todos los autos sin excepción, incluso las muestras más antiguas de la industria automotriz soviética.

Para empezar, el dispositivo simplemente encaja en el asiento del automóvil, luego se coloca un niño en él. Independientemente de la altura y el peso del bebé, la banda inferior se tira debajo de los reposabrazos, de modo que quede en los pies del pasajero, que será la fijación del accesorio en sí. La parte posterior del niño está fijada por un cinturón diagonal, y ya hay algunas diferencias leves en cómo sujetar correctamente al bebé, dependiendo de su peso.

Para un niño en edad preescolar que pesa alrededor de 15-25 kg, que pertenecen al segundo grupo de asientos de automóvil, la correa para el hombro debe estirarse solo debajo de un reposabrazos, pero para los niños del grupo 3 que pesan 22-36 kg, la parte superior del cinturón no pasa debajo de los reposabrazos en general, para sujetar a un pasajero Necesito sobre ellos.

Cabe señalar que muchos fabricantes ofrecen un booster y un loop especial, cuya tarea consiste en agarrar un cinturón de seguridad normal y retirarlo para que esté lejos de la cara del niño. El propio bucle está unido a un cinturón diagonal ubicado detrás del bebé.

Los expertos señalan que la función principal de un dispositivo de este tipo generalmente no se realiza, porque en un choque en una colisión fuerte, este bucle simplemente estalla, debido a que el cinturón de liberación repentina choca contra la cara de un pequeño pasajero, hiriéndolo. Por lo tanto, la adquisición de un bucle de este tipo es aconsejable a menos que, en el caso de que un cinturón de automóvil regular frote constantemente el cuello de un niño.

Entre los fabricantes de dispositivos especiales para el transporte de niños, un sistema llamado Isofix o Latch se está volviendo cada vez más popular, si el dispositivo se fabricó en los EE. UU. Y es ligeramente diferente en términos de accesorios.

Sin embargo, para montar un dispositivo con este sistema, es necesario que el automóvil también posea las fijaciones adecuadas. En los últimos años, puede comprar y dispositivos especiales, gracias a los cuales cualquier automóvil soviético estará equipado con dichos sujetadores, que se adjuntarán a las correas del asiento. Sin embargo, la fiabilidad de tales trucos provoca algunas dudas.

El significado de Isofix es que los soportes especiales se sueldan al bastidor del automóvil en el área del asiento, que son las fijaciones para un posible elevador de presión o un asiento para el automóvil. Los dispositivos especiales para el transporte están equipados con barras especiales, que encajan idealmente en estos soportes y se fijan con un clic característico.

Gracias a este diseño, la probabilidad de que el reforzador con una fuerte colisión frontal se desgarre del asiento se reduzca varias veces, por lo tanto, incluso en las correas normales del automóvil, la carga será menor, ya que solo tienen que sostener al niño. En este caso, el bebé se sujeta de la misma manera que en el caso del refuerzo clásico sin Isofix.

Para obtener información sobre qué es un booster y cómo instalarlo correctamente, vea el siguiente video.